Наставник и друг: машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк рассказал о своей работе
Фото из личного архива героя.
Чтобы обучать людей, нужно не только многое знать, но и уметь найти подход к каждому человеку, - уверен машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Новокузнецк Антон Онофрийчук. За 35 лет работы на железной дороге герой нашего сегодняшнего материала зарекомендовал себя как настоящий профессионал и грамотный педагог, который успешно передает коллегам свои опыт и мастерство.
От снежков по поездам до профессии мечты
Путь Антона Викторовича на железную дорогу начался с... кидания снежков по поездам. Как, наверное, любой новокузнецкий мальчишка в детстве Онофрийчук увлекался хоккеем, туризмом, катанием на лыжах. Вместе с друзьями ходили оттачивать мастерство на гору Маяковую – пройти туда можно было по пешеходному мосту через железную дорогу на улице Климасенко. Каждый раз по дороге ребята наблюдали за движущимися поездами и баловались - кидали в локомотивы снежки.
«Может, с этого и началась моя любовь к железной дороге? После окончания школы встал выбор, куда пойти дальше. Мне нравилась большая техника, поэтому рассматривал два варианта: на БелАЗ или на железную дорогу. И в итоге выбрал романтику, поезда», - вспоминает Антон Онофрийчук.
Антон Викторович окончил новокузнецкое училище по специальности «помощник машиниста» и попал на практику в местное эксплуатационное локомотивное депо. Но поработать долго не удалось: через несколько дней забрали в армию. Но и тут – судьба: определили в железнодорожный батальон. Отдав долг Родине, в 1990 году Онофрийчук вернулся в родной город и устроился на железную дорогу, где работает до сих пор.
Машинист локомотива
Первое время юный железнодорожник искал себя. Начал работать помощником машиниста электровоза, но вскоре загорелся самостоятельно водить локомотивы. Окончив курсы, стал машинистом тепловоза.
«Поработал на тепловозе полгода, не понравилась маневровая работа. Для меня она монотонная, тяжёлая. Сидя в тепловозе на месте, смотрел, как мимо пролетают поезда, знакомые ребята открывают окна, машут тебе ручкой... А ты стоишь, грубо говоря, на запасном пути. Поэтому пошел учиться на машиниста электровоза», - рассказал Антон Викторович.
После окончания курсов Онофрийчук прошел серьезный конкурс – 15 человек на два места – и получил желанную должность. Дальше – работа и постоянный профессиональный рост. Антон Викторович окончил Тайгинский техникум железнодорожного транспорта, получил разряд машиниста локомотивов третьего класса, затем второго и первого, а с ним и право обслуживать не только грузовые, но и пассажирские поезда. Объездил весь Кузбасс!
Нам, обывателям, кажется - романтика: едешь на поезде, колеса стучат, за окном – красивые пейзажи. Но на самом деле работа машиниста непростая: нестандартный график, ночные смены, монотонность и постоянное напряжение. Во время движения машинист должен следить за всем: на каких участках сменились скорости, какие закрыты, где поменяли стрелки... Задача у него одна - чтобы поезд приехал в назначенное место без происшествий и по графику.
Наставник и профессионал своего дела
В 2015 году Антону Викторовичу предложили повышение - перейти на должность машиниста-инструктора. Железнодорожник думал над ответом долго. Работа непростая, ответственная. Для управления большим коллективом, состоящим из машинистов и их помощников, требуются не только образование, опыт и постоянное совершенствование знаний, но умение найти подход к каждому человеку.
«Когда ты работаешь машинистом, то отвечаешь только за себя и своего помощника: приехал в нужную точку, сдал локомотив сменной бригаде, получил оценку и свободен. А здесь надо отвечать за 60 человек! Вот как учитель в школе: рассказал материал и ушел. Немногие добиваются того, чтобы все в классе поняли тему. У нас тоже своеобразная школа, но моя задача заключается в том, чтобы материал поняли все», - рассказал герой публикации.
Основной задачей машинистов-инструкторов является обучение и своевременный контроль за работой прикрепленных локомотивных бригад, они также проводят контрольно-инструкторские поездки, практические занятия на тренажерах, проверяют знания сотрудников и разбирают ошибки в случае возникновения неполадок. Инструкторы должны знать больше, чем знают машинисты и их помощники, ведь за советом по любой ситуации обращаются, прежде всего, к ним. А потому приходится постоянно совершенствоваться, повышать квалификацию и уровень своих знаний.
Со всеми своими сотрудниками Онофрийчук в постоянном контакте - чтобы понимать, чем живет человек, какие у него радости и печали и, как это может сказаться на работе. Недавно впервые принял на должность помощника машиниста девушку. Работа сложная, мужская, поэтому много переживаний, как справится новая сотрудница. После каждой смены инструктор звонит подопечной, чтобы узнать, с каким сложностями пришлось столкнуться, нужна ли какая-то помощь.
Для коллектива Антон Викторович – настоящий наставник: умный, знающий, внимательный, но и строгий. Каждый в депо знает, что за проступок всегда последует справедливое наказание.
«В нашей работе нельзя быть мягким человеком, цена мягкости может быть очень высокой, - говорит герой, - Никаких поблажек не делаю никому, даже своему сыну, который пошел по моим стопам и также стал машинистом».
Заслуги и профессиональные достижения железнодорожника были неоднократно оценены на высшем уровне. Антон Онофрийчук награжден знаками «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 км» и «Лучший машинист локомотива». В 2021 году новокузнечанину присвоили звание «Лучший руководитель среднего звена на Западно-Сибирской железной дороге», а три года назад - знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет». Сам же Антон Викторович признается, что для него главная награда - доверие локомотивных бригад, которыми он управляет.
