Леди - главный инженер: жительница Кузбасса рассказала, как построить карьеру на железной дороге

Ирина Александровна Елескина – главный инженер Беловской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) - не только умница и красавица, но еще и активистка.

Фото: Личный архив.

Ирина Александровна Елескина - главный инженер Беловской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) - личность, хорошо известная на Западно-Сибирской железной дороге. Она единственная в Кузбассе женщина на этой должности (да и по всей ЗСЖД их всего таких две), а ведь Ирине Елескиной всего 34 года. Сначала она работала электромонтером, потом электромехаником и старшим электромехаником, затем начальником участка производства, а отучившись в профильном вузе в Омске, получила назначение на должность главного инженера, доказав всем, что и в мужской профессии женщина может занять достойное место.

По следам отца

Железнодорожное дело для Ирины Елескиной стало продолжением семейной традиции. Она стала железнодорожницей по примеру отца, много лет проработавшего машинистом тепловоза на узкоколейке в Томской области. Получив профильное образование в Томском железнодорожном техникуме, она «по распределению попала в Кузбасс». Первые два года провела на станции Артышта-2, а следующие шесть лет ее трудовой биографии прошли на станции Бочаты, где она работала электромехаником. Усердие и профессиональные качества не остались незамеченными, и ей предложили должность повыше уже в Ленинске-Кузнецком, поставив во главе бригады из шести опытных специалистов. На вопрос, справится ли, Елескина ответила без колебаний: «Да». И справилась. Хотя поначалу мужчины, отработавшие на «железке» в два-три раза дольше нее, скептически отнеслись к ее назначению. Но вскоре она добилась признания и уважения, и коллеги даже стали называть ее «мамой». Метод Ирины, с помощью которого она этого достигла, может показаться необычным.

Работать на железной дороге Ирина начинала электромонтером, потом стала электромехаником, старшим электромехаником, а позже - начальником участка производства.

Фото: Анатолий БОЛДЫРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

«Я, когда пришла, заметила, что все как будто сами по себе. И даже обедали ребята по разным углам. Я тогда их начала приучать к тому, чтобы мы ели все вместе за одним столом. Чтобы рассказывали, что случилось, если замечала, что они не в духе. Успокаивала, поддерживала. Сказала им, что мы семья и по-другому не будет. Ведь мы на работе проводим, считай, чуть ли не полжизни. И со временем все втянулись. Мы знали, не только когда у каждого день рождения, но и когда день рождения у его жены, детей, как ребятишки учатся, какие отношения с тещами и так далее. Одним словом, стали близкими людьми. И хотя я уже там несколько лет не работаю, мы до сих пор все на связи, общаемся», - рассказывает железнодорожница.

При этом Ирина была мамой не только на работе, но и дома. Сейчас ее дочери уже девять лет, а тогда было всего два года. А рабочий день электромехаников мог затянуться не только до ночи, но и до следующего вечера, ведь ее бригада обслуживала участок длиной в 45 километров. Спасибо пожилой соседке, которая вызвалась помочь приглядеть за девчушкой. И Ирина была спокойна, потому что знала: в ее отсутствие малышка всегда накормлена, напоена, вовремя уложена спать. Сейчас баба Вера стала еще одним членом их маленькой, но дружной семьи, в которой из мужского пола только кот. С дочкой Ирина старается проводить каждую свободную минутку: вместе ходят в кино, на каток, в бассейн, ездят в лес, а в отпуск обязательно на море. Радостью от этих счастливых семейных мгновений Ирина заряжается сама и делится с коллегами.

«Маргарита у меня умница. Учится в гимназии и параллельно в школе английского. И уже свободно общается на нем с носителями языка», - с гордостью делится женщина успехами дочери.

С дочкой Ирина старается проводить все свободное время.

Фото: Личный архив.

Пример для эйчаров

Именно дочка, по словам Ирины, и является ее самым главным двигателем, который и позволяет ей сворачивать горы, решать задачи, перед которыми пасуют другие. Например, в последние годы она начала заниматься еще и профориентацией, чтобы решить кадровый вопрос.

«Чем выше у меня будет укомплектованность кадрами, тем больше времени я смогу посвятить дому и своей дочери, - смеется Ирина. - А вообще, у меня всегда была очередь на практику, и потом многие ребята возвращались работать к нам».

Елескина считает, что такой отклик в душе будущих железнодорожников находит ее искренность в общении с ними.

«Я честно рассказываю ребятам не только о плюсах нашей работы, а их у нас много, не говоря уже о бесплатном проезде по стране, но и о трудностях и нештатных ситуациях, с которыми им придется столкнуться. Никогда не вру. Сначала выдаю общую информацию, а потом отдельно беседую с каждым студентом. И многие откликаются».

Ирина Елескина даже проводила для коллег мастер-классы по профориентации среди студентов и школьников.

Фото: Личный архив.

Елескина вспоминает, как в самом начале своей профориентационной деятельности она предложила начальнику съездить в томский техникум, в котором когда-то училась сама. Тот ей сказал, чтобы без десяти человек не возвращалась. Ирина привезла 12! Все абсолютно осознанно согласились переехать в соседний регион и работать на маленьких станциях. И так всегда: все, что ей ни поручат, она не только выполнит, но и еще сделает больше ожидаемого. Именно за образцовое содержание участка она со своей бригадой и получила благодарность от руководства РЖД.

А еще Ирина вела свой канал для коллег-электромехаников: записывала видеоролики, в которых делилась своим опытом и секретами профессии. Подписчики - чуть меньше 1 000 человек - были из разных уголков России и создали на ее канале настоящее профессиональное комьюнити. Правда, сейчас этот проект из-за блокировки YouTube оказался на стопе, но у Елескиной добавилось другой работы. Она входит в женсовет Западно-Сибирской железной дороги, и помимо поздравлений ветеранов профессии, защиты прав женщин-сотрудниц (не только на работе, но и в семье), организации различных праздников, она также всей душой, просто не умея по-другому, погрузилась и в волонтерскую деятельность. И все это делалось параллельно с обучением в Омском университете путей сообщения.

«Главное - желание, тогда начинаешь искать возможности, - говорит Ирина Елескина, объясняя, как за 14 лет пройти путь от простого электромонтера до главного инженера. - И я, думаю, что эта должность для меня не предел. Хочу дорасти до начальника дистанции, а может и еще выше. Амбиций у меня еще достаточно».

У Ирины Елескиной впереди еще много целей, которых она хочет достичь.

Фото: Личный архив.