На правильных рельсах: история двух ветеранов СВО, которые не остались в стороне

Алексей Шолохов и Тимофей Киселев.

Тимофей Киселев и Алексей Шолохов — два железнодорожника из Белова и бывшие участники спецоперации на Украине знают не понаслышке, что такое жизнь «за ленточкой» и какие трудности там подстерегают. Сегодня оба ветерана боевых действий делятся своим опытом, рассказывают о нуждах бойцов и призывают всех не оставаться в стороне, обеспечивая необходимым тех, кто на передовой, и поддерживая их близких в Кузбассе.

От армии до железной дороги

Для Тимофея Киселева путь на железную дорогу оказался длиной в более, чем 10 лет. Еще будучи подростком он решил связать свою жизнь с поездами – привлекала стабильность и приличная зарплата. После 11-го класса парень поступил в местный железнодорожный техникум и отучился на помощника машиниста электровоза. Планировал утроиться на работу по специальности, но... призвали в армию. Защищал Родину Тимофей 2,5 года: сначала отслужил срочником, а потом подписал контракт и выполнял боевые задачи на Кавказе.

«А когда вернулся домой, пошел работать, можно сказать туда, куда первым позвали – инкассатором. В этой сфере, но в разных организациях трудился более 10 лет. В последние годы начал просматривать вакансии на железной дороге. Все-таки имею специальное образование, да и зарплата там отличается. В итоге в 2022 году устроился на работу в эксплуатационное локомотивноедепо Белово», - рассказал железнодорожник.

Работа помощника машиниста: контроль и помощь в управлении

Беловчанин вспоминает, что самым тяжелым для него оказалась не сама работа, а подготовка к ней. Пришлось перелопатить немало документов, регламентов и инструкций, чтобы сдать экзамены и получить допуск на линию. Помощник машиниста должен знать устройство и принципы работы всех систем подвижного состава, правила технической эксплуатации железных дорог, сигнализацию и регламент переговоров. А с момента окончания Тимофеем техникума на железной дороге изменилось многое и даже сами электровозы: со старых ВЛ 10-У пересели на современные «Синары».

Тимофей Киселев. Фото из личного архива героя публикации.

«В мои обязанности входит помощь машинисту во второстепенном управлении электровоза и контроль состояния механической части локомотива. То есть, машинист непосредственно управляет, а я - вокруг электровоза, под ним, на мне продувка, подача песка... Все что можно починить или увидеть вовремя, не заезжая на ремонт - это моя обязанность. Кроме того, у машиниста очень много функций, и я должен помогать ему, чтобы он ничего не забыл, не пропустил, может стрелка или рельсы сломаны, контактная сеть оборвана...», - рассказал Тимофей Киселев.

Со своей работой железнодорожник успешно справляется. Со стороны руководства нареканий не бывает.

Не остался в стороне

В 2022 году Тимофею пришла повестка в военкомат. Молодой человек мог бы получить «бронь» от мобилизации, поскольку является работником эксплуатационного локомотивного депо, но... решил не оставаться в стороне.

«Помню, новости были о том, что мы несем потери. И как-то кошки на душе скреблись. Недельку посидел, подумал и решил помочь Родине. Меня с другими мобилизованными отправили в Юргу, там распределили в разведроту, так как я имел боевой опыт, а потом я попал в отдельную роту спецназа», - рассказал Тимофей.

Молодой человек выполнял боевые задачи сначала на Луганском направлении, потом - на Донецком. В апреле 2023 года получил ранение и контузию, в августе 2024 года был уволен со службы из-за осложнения от полученной травмы. Восстановившись, Тимофей вернулся на родную железную дорогу. Трудовой договор с ним не разрывали, ждали возвращения.

Фото из личного архива героя публикации.

Поделиться опытом

После СВО жизнь для Тимофея изменилась. Теперь помимо работы у него появилась учеба (пошел получать высшее образование в сфере менеджмента) и общественная деятельность. Железнодорожник помогает собирать и отправлять «гуманитарку» на фронт, вместе с боевыми товарищами проводит в школах «Уроки мужества».

«Рассказываем молодежи про СВО, предостерегаем от украинских мошенников, учим навыкам тактической медицины - удивительно, что дети не знают, как, например, остановить кровь жгутом. Вообще ребята интересуются этой темой. Мы показываем амуницию военнослужащих, даем померить бронежилет и каску, разобрать и собрать автоматы – школьники выстраиваются в очередь, чтобы сфотографироваться в форме и с оружием», - рассказал беловчанин.

Тимофей уверен, что пользу стране можно приносить и на фронте, и на гражданке. Главное – не оставаться в стороне. Мечтает железнодорожник развиваться и в профессиональном плане – если позволит здоровье, то планирует освоить одну из самых престижных и высококвалифицированных железнодорожных профессий машиниста.

Железка - ленточка - железка

Похожая история и у его товарища по работе - 43-летнего машиниста Алексея Шолохова. Только в отличие от Тимофея, другого профессионального пути кроме железной дороги парень для себя и не видел — слишком много знакомых были связаны именно с ней. Сперва был помощником машиниста, в 27 лет стал машинистом, и работал, растил с женой дочку и сына, пока не наступила осень 2022 года и его — бывшего вэдэвэшника - мобилизовали в армию.

Алексей Шолохов.

«Я не стал пользоваться «бронью», хотя она у меня - железнодорожника - и была. В зоне спецоперации как раз была тяжелая обстановка, наши отступали и я не мог не откликнуться на просьбу о помощи Родине. Рассудил, что дети уже взрослые — дочь почти совершеннолетняя, сыну уже 15, в случае чего, государство им поможет».

К счастью, обошлось даже без ранений. Но Алексея демобилизовали в декабре 2025-го по состоянию здоровья. Успел вернуться домой как раз к рождению первой внучки. А тогда, осенью 2022 года, он попал в ряды зенитчиков, где, получив по фамилии позывной «Писатель», стал командиром отделения зенитной батареи на запорожском направлении.

Фото из личного архива героя публикации.

«Мы заходили вместе со штурмовиками, выполняли задачу прикрытия, в том числе от беспилотников, - вспоминает Шолохов. - Потом перешел в радиолокационную разведку, старшим оператором. Наша задача была обнаружить летящие беспилотники, обозначить их направление однополчанам, а там их уже перехватывали операторы FPV- дронов. И без ложной скромности, скажу, что наш полк был одним из лучших на курском направлении: сбивали по 30-40 беспилотников каждый месяц».

Конечно, были минуты, когда казалось, что костлявая уже дышит в затылок, но судьба уберегла. Вернувшись в мирную жизнь, Алексей сразу встал за пульт управления локомотивом (рабочее место в эксплуатационном локомотивном депо Белово за ним сохранилось), а уже через неделю подключился к общественной работе.

И профориентация, и благотворительность

Вместе с коллегой Тимофеем Киселевым Алексей Шолохов проводит уроки мужества и профориентационные занятия в школах и техникумах, а еще занимается поддержкой бойцов «за ленточкой» - под их патронажем целых десять человек из числа железнодорожников, которые продолжают выполнять боевые задачи, и опекает семьи участников спецоперации.

Молодые люди проводят уроки мужества и профориентационные занятия в школах и техникумах.

«Понимаете, когда случается несчастье, женщины просто теряют ориентир в жизни, становятся как оглушенные. Да, есть социальные координаторы, но они не могут безотлучно находиться рядом с одним с человеком, у них много подопечных. А вдовам надо иногда просто выговориться, им надо помочь - по тому же хозяйству, дров нарубить, уголь перекидать, подсказать, что делать, куда обращаться, даже порой просто напомнить, что им надо позаботиться о своем здоровье ради детей».

Шолохов с Киселевым и другими коллегами создали специальный чат для семей участников СВО из числа железнодорожников со всего Кузбасса, где постоянно на связи с женами бойцов, и готовы выехать к ним по первой просьбе. Есть в этом чате и профессиональный психолог, которая также бесплатно оказывает помощь тем, кто в ней нуждается.

Ну и, конечно, бывший участник СВО активно занимается сбором и отправкой гуманитарных грузов.

«Как человек, который совсем недавно вернулся, я знаю, что ребятам там необходимо всегда, в любых условиях. Это влажные салфетки, газовые баллоны, нижнее белье, носки, генераторы, техника — мотоциклы, машины. Поэтому мы стараемся обеспечить этим бойцов в первую очередь. Сейчас в зоне СВО наметился спад в количестве доставляемой гуманитарки, тем важнее она именно сейчас. Поэтому хотелось бы поблагодарить и весь коллектив Западно-Сибирской железной дороги за помощь, и отдельных людей персонально».

Алексей Шолохов от имени бойцов и себя лично благодарит:

- начальника Западно-Сибирской железной дороги Грицая Александра Валерьевича,

- начальника Западно-Сибирской дирекции тяги Антошина Александра Дмитриевича,

- заместителя начальника ЗСЖД по Кузбасскому территориальному управлению Милованова Николая Георгиевича,

- начальника эксплуатационного локомотивного депо Белово Аблова Максима Анатольевича и его заместителя Евдокимова Евгения Владимировича,

- начальника оборотного депо станции Артышта-2 Симахина Алексея Владимировича,

- руководителя профсоюзной организации Хлебуса Александра Ивановича,

- отдел кадров депо Белово.