Первый дорожный знак России и Ford по ленд-лизу: чем удивляет музей ГАИ в Кемеровефото

Экспозиция музея ГАИ Кузбасса занимает три зала.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Корпоративному музею Госавтоинспекции Кузбасса в этом году исполнится 30 лет. Для ведомственного музея возраст солидный: экспозиция разрослась до трех залов, а многие экспонаты можно смело назвать уникальными. Большую часть коллекции собирали сами сотрудники, ветераны службы и коллекционеры.

Большинство экспонатов собирали сотрудники, ветераны и коллекционеры.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Интересную экскурсию по музею провели для представителей СМИ, посетил ее как обычный зритель и министр ЖК и ДК Кузбасса Дмитрий Киселев.

В музее ГАИ Кузбасса показали раритеты.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

«Коломенская верста» - первый дорожный знак России

Сразу у входа в первый зал нас встретил один из самых необычных экспонатов - макет коломенской версты. В музее считают, что именно она стала первым дорожным знаком в России.

История у экспоната царская: в середине XVIII века царь Алексей Михайлович любил ездить из Московского дворца в загородную резиденцию в Коломенском. Чтобы кучеру было проще держать путь, а поездки проходили безопаснее, вдоль дороги установили деревянные столбы - через каждую версту. В реальности такие столбы были выше, выполнены из дерева и окрашены примерно так же, как макет.

Макет «коломенской версты» считается первым дорожным знаком России.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

По словам сотрудников музея, версты простояли на дорогах около ста лет. Позже Екатерина II заменила их на более «парадные» каменные столбы с гербом Российской империи.

Подвиг жандарма на Невском

Есть в зале картина, посвященная одному из самых известных поступков полицейского дореволюционной России. Жандарм Алексей Тяпкин погиб, спасая прохожих в Петербурге.

Один из стендов посвящен подвигу полицейского Алексея Тяпкина, который погиб, спасая прохожих на Невском проспекте.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

По легенде, по Невскому проспекту неслась тройка лошадей без кучера. Тяпкин сумел остановить лошадей, но сам удержаться не смог: повозка переехала ему правую ногу ниже колена. Потеря крови оказалась смертельной.

От паромобиля до русского «первенца»

Дальше рассказ о развитии автомобилестроения. В музее показывают несколько ключевых этапов: паромобиль французского производства (двигался по принципу паровоза), американский автомобиль с резиной на колесах и первый русский автомобиль, созданный инженерами Яковлевым и Фрезе.

Экспозиция рассказывает и о первых автомобилях.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Этапов в истории транспорта было куда больше, но для экспозиции выбрали самые показательные.

Дата рождения кузбасской ГАИ - 26 января 1943 года

Отдельное место в музее занимает история кузбасской Госавтоинспекции. Ее официальной датой рождения считают 26 января 1943 года - именно тогда была образована Кемеровская область. До этого территория входила в состав Новосибирской области.

Сотрудники называют музей «живой историей Госавтоинспекции».

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Первые сотрудники ГАИ в военные годы - это, как правило, солдаты и офицеры, тяжело раненные на фронте. При выписке из госпиталей их направляли служить в тыловые подразделения. Позже, после Победы, в инспекцию приходили демобилизованные.

ПДД по-разному

Один из самых любопытных разделов посвящен старым правилам дорожного движения. Оказывается, до 1961 года единых ПДД не существовало - в разных регионах Советского Союза действовали свои нормы.

Например, в Ленинграде светофор был «перевернутым»: красный сигнал располагался внизу, а зеленый - наверху.

Подлинные ПДД Кемеровской области 1955 года хранятся в музейной коллекции.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

В музее есть и подлинные правила дорожного движения Кемеровской области 1955 года. В них много пунктов, посвященных гужевому транспорту. Это неудивительно: на архивной фотографии улицы Сибиряков-Гвардейцев 1960 года практически нет автомобилей - по дороге ездят лошади и повозки.

На фото 1960 года улица Сибиряков-Гвардейцев почти без автомобилей.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Кстати, в 1955 году существовали строгие наказания за детские шалости на дороге: если инспектор заставал ребенка за опасным поведением на проезжей части, родителям могли выписать штраф 200 рублей. Для того времени сумма огромная - меньше получали многие учителя и строители. Для сравнения: начальник милиции зарабатывал около 285 рублей.

Были прописаны и требования к лошадям: с какой скоростью двигаться на перекрестке, запрет на использование изнеможденных животных, наказания за то, что лошадей пугают или бьют кнутом.

Реликвия музея - американский Ford времен войны

Главная гордость первого зала, да и всего музея, - автомобиль Ford американского производства 1942-1943 годов. На кузове даже сохранился след от пули.

Машина попала в СССР по ленд-лизу - программе помощи США Советскому Союзу во время войны. По условиям ленд-лиза поврежденную технику можно было не возвращать, а вот исправную следовало отправлять обратно.

За рулем этого Ford воевал кузбассовец из деревни Хопкино Яшкинского района. Автомобиль оказался поврежденным, хозяин восстановил его - и так машина осталась в регионе. А спустя годы стала музейным экспонатом.

Один из главных экспонатов - американский Ford времен войны.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

С этим Ford связана и легенда: якобы сотрудники Госавтоинспекции обменяли автомобиль на новый трактор, который был нужен владельцу. Правда это или нет, сегодня уже не доказать.

Отдельная история - как машину подняли на четвертый этаж здания. По узким коридорам и лестницам она не проходила, а еще и вес больше 500 килограммов. Колеса сняли, а затем автомобиль затаскивали через окно, разобрав часть стены до кирпичей. Поднимали медленно и вручную удерживали, чтобы не разбить стекла и не повредить этажи.

Теперь Ford в музее навсегда: двери слишком узкие, чтобы его вынести.

Жезл 1922 года и светофор со стрелкой

Еще два редких экспоната - советский жезл регулировщика 1922 года: деревянный, красный, длиной 40 сантиметров, с желтой ручкой. В 1920-х такие жезлы носили в кожаных чехлах.

В музее хранится советский жезл регулировщика 1922 года - деревянный, красный, с желтой ручкой.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

А рядом макет одного из первых светофоров СССР. В 1930 году такие устройства появились в Москве и Ленинграде. Они были объемными, многогранными и не имели привычных огней: внутри находилась стрелка, которая двигалась по кругу и показывала сектор - красный, желтый или зеленый. Работал светофор вручную: включал его сотрудник в зависимости от ситуации на дороге.

Один из редких экспонатов - макет первого светофора СССР.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

В экспозиции есть и фото первого светофора Кемерова 1954 года - он стоял на перекрестке Кирова и Советского. Это был светофор на будке, также не автоматический: его включал инспектор.

В музее есть фото первого светофора Кемерова 1954 года - он стоял на перекрестке Дзержинского и Советского.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

От мотоциклов до китайского полицейского байка от Тулеева

Во втором зале нам рассказали о том, что в послевоенные годы автомобилей в милиции было мало, поэтому основным транспортом сотрудников ГАИ стали мотоциклы.

Яркая окраска делала милицейский транспорт заметным на трассе.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

В зале представлены ИЖ-49, «Урал» и другие модели, включая служебный мотоцикл китайской полиции. Этот экспонат музею подарил бывший губернатор Кузбасса Аман Тулеев после того, как регион на высоком уровне провел в 2003 году Всероссийский конкурс на лучшего инспектора ДПС.

В музее есть даже мотоцикл китайской полиции - его подарил бывший губернатор Аман Тулеев.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Скоростемеры, алкотестеры и легендарная трубка Мохова-Шинкаренко

На стендах можно увидеть приборы, которыми пользовались инспекторы: скоростемеры разных поколений, газоанализаторы для проверки вредных веществ в выхлопных газах, ранние алкотестеры.

На стендах представлены первые скоростемеры Госавтоинспекции.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Один из самых известных - трубка Мохова-Шинкаренко. Она была индивидуальной и использовалась около 20 лет. Работала просто: водитель дул в трубку, если индикатор менял цвет с зеленого на желтый, оранжевый или красный - считалось, что алкоголь присутствует.

Наказание в те годы было жестким: лишение прав на год, а вернуть удостоверение можно было только после сдачи экзамена.

Среди экспонатов - алкотестеры разных поколений.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Проколы в правах и диплом, подписанный Щелоковым

Среди экспонатов - водительские удостоверения начиная с 1953 года. Раньше существовали любительские и шоферские права, а профессиональные делились на классы: первый считался самым высоким.

В музее представлены водительские удостоверения с 1953 года.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Есть и печально известные «проколы»: если водитель грубо нарушал правила, в талоне делали отверстие. Три прокола за год - и снова лишение прав на год.

В музее показали талон с «проколами» за нарушения.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Отдельная музейная редкость - диплом, подписанный министром внутренних дел СССР Николаем Щелоковым. Документ связан с соревнованиями среди Госавтоинспекций Советского Союза.

Награды ветеранов и газеты 1941-1945 годов

В третьем зале много материалов от юных инспекторов движения. Здесь представлены экспонаты, посвященные отрядам ЮИД и соревнованиям «Безопасное колесо».

Также есть стенды о ветеранах Великой Отечественной войны и подлинные награды: ордена Красной Звезды и Красного Знамени, медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда», знаки гвардейцев и медали за Победу над Германией и Японией.

Особое впечатление производят оригинальные газеты «Комсомольской правды» от 22 июня 1941 года и 9 мая 1945-го.

На стенде представлена оригинальная газета «Комсомольская правда» от 22 июня 1941 года.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Также есть подлинный номер «Комсомольской правды», посвященный Победе в 1945 году.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Коллекции моделей и значков

В музее хранятся целые коллекции моделей автомобилей в масштабе 1:43 и 1:18. Часть из них - милицейские машины разных стран.

В музее собрана коллекция моделей автомобилей в масштабе 1:43.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Особенно ценная подборка принадлежала Игорю Владимировичу Иванову - заместителю начальника, а ныне почетному пенсионеру Госавтоинспекции. Он собирал миниатюры долгие годы и подарил музею 32 модели.

Есть и коллекция значков с изображением автомобилей, включая редкие модели начала XX века. Например, один из значков посвящен Renault 1898 года - одному из первых автомобилей марки.

Коллекцию из 32 моделей в масштабе 1:18 музею подарил Игорь Иванов.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Музей Госавтоинспекции в Кемерове - это не просто ведомственная выставка. Здесь история страны рассказывается через дороги, транспорт и судьбы людей: от царских верстовых столбов до военного Ford, от первых светофоров до советских алкотестеров.

И главное - почти каждый экспонат здесь появился не «по заказу», а благодаря энтузиазму сотрудников и ветеранов, которые буквально по крупицам собирали историю службы.

Послевоенный мундир 1947 года - один из самых редких экспонатов.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Первый зал музея - самый старый и самый насыщенный раритетами.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

В музее сохранились стенды о первых годах работы инспекции.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Позже появились приборы радарного типа.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Водителей за нарушения могли лишать прав на год.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Отдельный стенд посвящен начальникам областной Госавтоинспекции.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Во третьем зале музея много материалов о ЮИД.

Фото: Светлана БАШТОВАЯ. Перейти в Фотобанк КП

Ранее мы писали, что в Кузбассе в 2026 году на дороги направят 18,3 млрд рублей, а еще каждое восьмое ДТП в 2025 году произошло по вине нетрезвых водителей.